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    3. 【聚焦兩會】兩會上那些關于貨運的提案和內容都在這里了,汽車自動防撞系統已成趨勢!

      [ 信息發布:本站 | 發布時間:2019-03-12 | 瀏覽:264 ]

      2019年3月5日

      第十三屆全國人民代表大會第二次會議

      在北京人民大會堂開幕



      十三屆全國人大二次會議在京召開

      兩會的召開事關國家建設

      其中很多提案也與我們三千萬卡車司機

      有著千絲萬縷的聯系

      今天臻叡智能科技就來為各位卡友盤點

      今年兩會有哪些提案和內容

      是咱們貨運人必須要了解的


      貨車嚴重超限超載應入刑


      全國政協委員、廣東省政協副主席馬光瑜提出貨車嚴重超限超載應入刑。

      直到現在,貨車超限超載現象都十分普遍,這種現象危害交通安全,對道路路面破壞嚴重,是一種危害巨大的行為。

      有數據顯示,全國每年因交通事故死亡約10萬人,受傷50多萬人,其中50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載直接相關。

      馬光瑜(陜西寶雞鳳翔人)



      因此,馬光瑜建議,在當前治理方法的基礎上,從刑罰、經濟、信用等方面綜合施策,治理超限超載。

      借鑒“酒駕入刑”的方法,將公路貨運嚴重超限超載列入危險駕駛罪的范疇,追究有關人員刑事責任。

      此外,他還提出,將超限超載行為納入誠信體系,對有關車輛、人員、企業、貨運源頭,實施聯合懲戒;

      對遵守道路交通運輸法規、信用良好的貨運車輛,在全國范圍內減免道路通行費。

      為更有效地監管貨車超限超載,馬光瑜還建議設立或明確治理公路貨運超限超載的協調機構,

      強化權威和責任,統一協調公安、交通運輸、應急、城管、國土、建設、工業、質監等部門的相關職能。

      貨車超載入刑的建議其實已經不是第一次在兩會上被提出了,

      此前,全國人大代表張瓊就連續5年呼吁把公路運輸第一殺手“貨車超載”入刑。

      2016年12月,交通運輸部部長李小鵬建議,要加快研究推進將超限超載違法行為列入危險駕駛罪的范疇。


      “超載入刑”再次被提,可見這個問題的關注度沒有下降,反而越來越被重視。

      對于這個問題,卡友們也持有不同意見,有人認為超載入刑就如同“酒駕”一樣,有了嚴格的標準,

      正常人都不會去逾越,而處罰對象從源頭抓起,這樣整個運輸業的大環境也會好起來。



      客貨分離,構建貨車專用高速公路

      如果有專門的“客車高速公路”和“貨車高速公路”,那會怎么樣?

      2019年全國兩會期間,全國政協委員、民革廣東省委會副主委潘明就交了這樣一份提案,建議盡快建立高速公路系統“客貨運輸”(客貨分離)體系。

      “在全國高速路交通事故中,貨車成為引發重大交通事故重要原因,而客貨混行成為其中關鍵。

      ”隨著經濟發展,客貨運出行需求持續增長,同時貨運車輛向大型化、重載化方向發展,貨車對道路交通安全影響也越來越明顯。

      潘明提到了一份數據,全國高速路交通事故中,貨車肇事造成死亡比例超過30%,貨車造成的事故比例超過70%。

      在潘明看來,高速公路客貨分離成為眼下急待研究解決的問題。

      而國外,早在上世紀20年代便已開始相關研究,美國的雙重組合車道的設計成為客貨分離應用的成功案例。

      潘明(江蘇尋烏人)


      機動車應安裝自動緊急制動裝置

      “截至2018年底,中國的機動車保有量達3.25億輛,機動車駕駛人達4.07億人,且保持快速增長態勢。

      雖然政府部門的安全措施越來越有效,但是2013年以來死于交通事故的人數一直穩定在6萬人左右,

      交通事故在20萬起左右,2017年的數據是交通事故203049起,死亡人數63772人,造成了巨大的生命財產損失,

      尤其是重型貨車和大中型客車的事故后果更為嚴重?!?

      全國人大代表王一君表示,不管發生這些事故的原因是酒駕醉駕、疲勞駕駛、超載還是其它原因,

      都會體現為司機操作錯誤或裝置失靈從而導致各種形式的碰撞,因此控制車輛碰撞的制動裝置就顯得尤為重要。

      王一君(山東淄博人)

      王一君指出,今年2月12日,日本和歐盟等40個國家宣布,

      最快于2020年對乘用車和輕型商用車強制導入AEB自動緊急制動系統,而我國目前還沒有類似規定。

      為此,全國人大代表王一君建議:我國應在客貨車上逐漸安裝自動緊急制動裝置,趕超發達國家,

      保障人民生命財產安全。就產品而言,相關部門應鼓勵國內廠家開展技術攻關,研發民族品牌,形成拳頭產品。

      建議政府有關部門先開展調研,再試點推廣,從政策補助到執法監督,盡快形成方案,向社會公開,保障執行到位。



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